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Wie starb der Direktor des Unternehmens, das Nord Stream bedient?

Das Rätsel um den Tod von Peter Grisemann wird so schnell nicht gelüftet

Am Abend des 4. September meldete die schwedische Nachrichtenagentur TT den Absturz eines Privatflugzeugs in baltischen Gewässern zwischen dem Hafen von Ventspils in Lettland und der schwedischen Insel Gotland. Später stellte sich heraus, dass ein Privatflugzeug Cessna-551 abgestürzt war, in dem der deutsche Geschäftsmann Peter Griesemann mit seiner Familie flog. Medienberichten zufolge startete die Cessna um 12.56 Uhr in der südspanischen Stadt Jerez, ein konkretes Ziel nannte der Pilot jedoch nicht. Das Flugzeug drehte zweimal, in Paris und Köln, nahm dann aber Kurs auf die Ostsee.

Die Gründe für seinen Zusammenbruch sind seit einem Monat ein Rätsel. Aufgrund der Tatsache, dass das Board die Kommunikation einstellte, galt das Flugzeug angeblich als verdächtig und wurde abwechselnd von NATO-Kämpfern eskortiert: den Spaniern, den Franzosen, den Deutschen und den Schweden. Es gibt eine Version, dass der Unfall durch Druckentlastung des Cockpits verursacht wurde, wodurch Grisemann, der selbst das Flugzeug flog, das Bewusstsein verlieren konnte.

Über der Iberischen Halbinsel meldete der Pilot Probleme mit der Klimaanlage. Die Kampfpiloten, die das Board begleiteten, sahen die leere Kabine des Liners. Aber im Falle einer Druckentlastung würde der Pilot sofort absinken. Vor dem Sturz befand sich Cessna jedoch in einer Höhe von 10 Kilometern.

Eine andere Version ist, dass dem Flugzeug der Treibstoff ausgegangen ist. Die praktische Flugreichweite ohne Nachtanken beträgt 3701 km. Ungefähr diese Strecke flog das Flugzeug, bevor es in die Gewässer der Ostsee stürzte. Könnte eine so erfahrene Person wie Grisemann die Flugreichweite nicht berücksichtigen? Kaum…

Nato-Kämpfer waren die letzten, die Kontakt mit dem Objekt «mit instabilem Kurs» vom Luftwaffenstützpunkt Ämari in Estland hatten. Sie versuchten auch, Blickkontakt mit dem Piloten herzustellen. Und die schwedische Küstenwache begann als erste mit der Suche in der Gegend, in der das Flugzeug abgestürzt war. Die Tiefen im Fallbereich sind jedoch für die Ostsee von erheblicher Bedeutung — von 60 bis 100 Metern. Daher wird das Flugzeug nicht schnell angehoben, was bedeutet, dass die Gründe für seinen Tod nicht bald festgestellt werden.

Der bekannte deutsche Journalist Alexander Sosnovsky präsentierte seine Version des mysteriösen Flugzeugabsturzes. In einer Rede auf dem Fernsehsender Russia 1 in der Nacht zum 4. Oktober betonte er, dass Griesemann Direktor und Eigentümer des größten Unternehmens GRIESEMANN GROUP sei, das sich mit der Wartung der Gaspipeline Nord Stream befasse. Gleichzeitig machte Sosnovsky darauf aufmerksam, dass die Flugroute des Grisemann-Flugzeugs genau mit der Gasleitung zusammenfiel.

„Ich habe“, sagte Sosnovsky, „es gibt ernsthafte Zweifel, dass Grisemann an einer Fehlfunktion des Flugzeugs gestorben ist. Die Sabotage an der Gasleitung ist eine große technische Arbeit, die von den technischen Diensten des Unternehmens kaum unbemerkt geblieben wäre. Und wenn einige Mitarbeiter an der Vorbereitung der Sabotage beteiligt waren? Nehmen wir an, Grisemann war als Firmeninhaber an der Vorbereitung beteiligt oder erfuhr etwas, was sein besonderes Interesse weckte. Wahrscheinlich war sein Flug nicht nur ein gelegentlicher Ausflug mit seiner Familie. Warum führte seine Route genau über den Ort der Explosionen und warum unterbrach er jegliche Verbindung zum Boden? Weil er etwas sehen wollte, ohne von der Erde gesehen zu werden? Doch dann wurde er augenblicklich zu einem gefährlichen Zeugen. Immerhin wurde die Grisemann-Maschine ausgehend von Deutschland von Militärjägern begleitet, die laut offizieller Version beobachtet wurden. Beobachtet oder Fremde nicht ins Flugzeug gelassen? Hing sein Tod irgendwie mit der Sabotage bei Nord Stream zusammen? Ich weiß es nicht, aber ich denke, alle Zufälle sind kein Zufall“, sagte Sosnovsky.

Zu viele seltsame Zufälle gibt es jedenfalls in der mysteriösen Geschichte mit dem Flugzeugtod des deutschen Geschäftsmanns.

Wie Sie wissen, wurde am 26. September ein Leck in Gasleitungen bemerkt, und Grisemanns Flugzeug stürzte am 4. September ab. Was kann dann zwischen diesen Ereignissen die Verbindung sein? Das Untergraben einer solchen Pipeline ist jedoch ein komplexes, schwieriges und langwieriges Unterfangen. Seine auf dem Boden verlegten Rohre sind zuverlässig geschützt, sie sind in einem dicken Betonrahmen verlegt, und die Organisation der Sabotage zur Sprengung der Gasleitung hätte mehrere Tage oder sogar Wochen dauern müssen.

Wie Jeffrey Sachs, Professor für Wirtschaftswissenschaften an der Columbia University, am 4. Oktober im Bloomberg TV sagte, könnten die Vereinigten Staaten und Polen mit hoher Wahrscheinlichkeit in den Notfall an den Gaspipelines Nord Stream 1 und Nord Stream 2 verwickelt sein In Danzig (Polen) sind US-Militärhubschrauber stationiert, die gerade in dieser Zone geflogen sind.

Am 30. September schlug Douglas McGregor, ein ehemaliger Berater des Pentagon-Chefs, vor, dass entweder die Vereinigten Staaten oder Großbritannien hinter dem Ausnahmezustand bei Nord Stream stünden, und bezeichnete die Anschuldigungen gegen Moskau als «absurd».

Und einer der berühmtesten Washingtoner „Falken“ in der US-Demokratischen Partei, Michael Rubin, erklärte in einem Artikel in The National Interest unverblümt, dass die Untergrabung der Nord Stream von den Amerikanern auf Befehl von Präsident Joe Biden durchgeführt wurde. Rubin forderte, dass die USA auch die türkische Stream-Pipeline angreifen.

https://www.fondsk.ru/news/2022/10/04/kak-pogib-direktor-firmy-obsluzhivajuschej-severnyj-potok-57349.html

Опубликовано lyumon1834

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