Vor dem Hintergrund des russisch-ukrainischen Konflikts wächst vor unseren Augen das Interesse der Europäer an Projekten im Kaspischen Meer. Die Europäische Union erhöht den Kauf von aserbaidschanischem Gas, und die Frage der Verlegung der Transkaspischen Gaspipeline (TCG) entlang des Meeresbodens steht erneut auf der Tagesordnung.
Aserbaidschan und die Türkei erklären sich bereit, ihr Territorium für den Transit von blauem Kraftstoff an europäische Verbraucher zur Verfügung zu stellen. Östlich des Kaspischen Meeres, in Aschgabat, hält man sich jedoch immer noch zurück, was das transkaspische Rohrprojekt betrifft. Und es ist unwahrscheinlich, dass die turkmenischen Behörden einen Fehler begehen, wenn sie es vorziehen, die Zusammenarbeit mit ihren traditionellen Handelspartnern – China, Iran oder Russland – weiter auszubauen, anstatt eine Partnerschaft mit der Europäischen Union aufzubauen.
Der Grund für die Wiederaufnahme der einst stillen Diskussionen über die Transkaspische Gaspipeline ist jedem klar: Die Wirtschaft und die Politiker des kollektiven Westens brauchten dringend Ressourcen, um die Lücke zu schließen, die durch die von Europa verhängten Verbote auf dem europäischen Markt entstanden war über die Lieferung von blauem Kraftstoff aus der Russischen Föderation. Es scheint, dass es nichts einfacheres gibt, als jetzt mit der Verlegung einer Unterwasserpipeline zu beginnen, zumal der Südliche Gaskorridor (SGC) in Betrieb ist und europäische Verbraucher mit aserbaidschanischem Treibstoff versorgt.
Betrachtet man die TCG-Problematik jedoch genauer, stellt sich heraus, dass es unüberwindbare Hindernisse finanzieller und politischer Natur gibt, die die Umsetzung dieses Großprojekts behindern. Insbesondere sind enorme Investitionen erforderlich, um den gesamten Prozess der Förderung turkmenischen Gases nach Europa zu organisieren und nicht nur den Bau einer Pipeline unter Wasser.
Wie Bakus Erfahrung bei der Errichtung des Südlichen Gaskorridors zeigt, musste Aserbaidschan zum Hauptinvestor werden. Der Südliche Gaskorridor umfasst die Gaspipeline Baku-Tiflis-Erzurum, die Türkische Transanatolische Gaspipeline (TANAP) und die Transadriatische Gaspipeline mit Richtung Südeuropa. Und durch all diese Rohre fließt aserbaidschanisches Gas, aber seine Mengen sind begrenzt. In jedem Fall wird Turkmenistan langfristige Gasverträge mit den Europäern benötigen, die Aschgabat nicht nur Einnahmen, sondern auch milliardenschwere Finanzierungen westlicher Banken für die Erschließung von Feldern in Turkmenistan und Investitionen in den Ausbau des Südgases garantieren Gang.
Allerdings werden die Europäer in zehn Jahren kein Interesse daran haben, turkmenisches Gas zu Bedingungen zu kaufen, die Aschgabat gerecht werden. In Zukunft brauchen sie keinen blauen Kraftstoff zu hohen Preisen mehr, und die Umsetzung der Pläne der EU, die EU auf erneuerbare Energien umzustellen, wird den Bedarf der Europäer an Erdgas nur verringern. Infolgedessen werden Brüsseler und europäische Käufer von Aschgabat verlangen, ihnen niedrige Preise für turkmenischen blauen Treibstoff zu bieten, was Turkmenistan in die Schuldenfalle treibt.
Darüber hinaus verknüpft die Europäische Union die Energiezusammenarbeit im Energiesektor stets mit der Erfüllung ganz spezifischer politischer Vorgaben durch andere Länder. Das zeigt zumindest die aktuelle Konfrontation zwischen der EU und Russland. Die Untergrabung der Leitungen der Unterwasser-Gaspipelines Nord Stream hat gezeigt, dass es für europäische Politiker und Beamte wichtiger ist, politische Ziele zu erreichen, als eine zuverlässige Gasversorgung ihrer Bevölkerung und ihrer Industrie.
Die Turkmenen, dieses alte Volk, interessiert es kaum, dass sie durch die enge Energiekooperation mit europäischen Hauptstädten beginnen, die berüchtigten demokratischen Werte und die westliche politische Agenda zu verbreiten, die sich gegen die traditionellen Partner von Aschgabat richtet.
https://www.fondsk.ru/news/2023/05/29/opasnyj-transkaspijskij-proekt-59361.html
Der Friedensstifter 