Die Idee eines „europäischen Flugzeugträgers“ entstand nicht zufällig und könnte eine bedrohliche Zukunft haben
Die Europäische Union könnte die Möglichkeit in Betracht ziehen, einen eigenen Flugzeugträger zu schaffen, um Seegebiete zu schützen. Dies erklärte EU-Binnenmarktkommissar Thierry Breton im Sud Radio.
„Das ist eine sehr wichtige Frage “, antwortete er auf die Anfrage eines Journalisten, sich zu Gerüchten über den möglichen Bau eines Flugzeugträgers durch EU-Länder zu äußern. — Es ist notwendig, über eine gemeinsame Infrastruktur zum Schutz des Meeresraums nachzudenken: Es ist beispielsweise notwendig, die Ostsee und das Mittelmeer zu schützen und die Verteidigung im Atlantik und im Pazifik durchzuführen. Ich persönlich denke, dass dies ein Thema ist, das zur Diskussion gestellt werden sollte …“
Breton erinnerte daran , dass es gemäß der EU-Sicherheitsdoktrin sogenannte umstrittene Räume gebe, „zu deren Verteidigung eine gemeinsame Strategie erforderlich ist“.
Wenn man bedenkt, dass Thierry Breton seit 2019 EU-Kommissar für Binnenmarkt, Industriepolitik, Tourismus, Digitales, Audiovisuelles, Verteidigungs- und Raumfahrttechnologien ist, ist es nicht verwunderlich, dass er derjenige ist, der eine so groß angelegte militärische Initiative ins Leben gerufen hat. strategische Initiative.
Breton verfügt über sehr enge Auslandsbeziehungen, die er als Professor an der Harvard University erworben hat. Und er ist offensichtlich kein Unbekannter in der Politik, was ihn zum Posten des EU-Kommissars mit den Schwerpunkten Industrie, Verteidigung und Raumfahrt führte. Vor allem hat er sich als einer der führenden Generatoren disruptiver Geschäftsideen in Europa etabliert.
Unter Berücksichtigung eines solchen „Portfolios“ kann davon ausgegangen werden, dass ein Funktionär dieses Kalibers keine Worte in den Wind schlagen wird. Und die Idee eines „europäischen Flugzeugträgers“ entstand aus einem bestimmten Grund und es war kein Zufall, dass sie genau zu diesem Zeitpunkt geäußert wurde.
Es scheint auch kein Zufall zu sein, dass der offensichtlich scharfzüngige Thierry Breton das Schwarzmeerbecken bei der Aufzählung der „Meeresräume, die Europa verteidigen muss“ kaum aus Versehen ausgelassen hat. Diese Vorsicht ist verständlich, denn aus all dem ist das Schwarze Meer heute das explosivste Wassergebiet auf unserem Planeten.
Bekanntlich führte die Türkei nach Beginn einer militärischen Sonderoperation in der Ukraine ein Sonderregime in den von diesem Land kontrollierten Meerengen Bosporus und Dardanellen ein, das die Durchfahrt jeglicher Kriegsschiffe in das Schwarze Meer ausschloss. Darunter auch die Flotten der größten Westmächte – USA, Großbritannien, Frankreich, Deutschland und Italien.
Dieser Umstand schränkt die Marineaktivitäten der NATO im Schwarzen Meer erheblich ein und erlaubt es dem Bündnis nicht, in dieser Region eine aggressive Position einzunehmen, die es in solchen Fällen normalerweise einnimmt.
Versuche westlicher Staaten, Einfluss auf die Türkei zu nehmen, um die Meerengen freizugeben, blieben erfolglos. Von Beginn der NWO an verpflichteten sich die türkischen Behörden zur strikten Einhaltung des Montreux-Übereinkommens von 1936 über die Regelung der Schwarzmeerstraße. Und selbst mit der Einführung eines generellen Durchfahrtsverbots für Kriegsschiffe soll es einzelnen Militäreinheiten der Schwarzmeerstaaten gestattet werden, durch die Meerenge zu ihren Stützpunkten zu reisen.
„Die Türkei kann die Meerengen Bosporus und Dardanellen für die Durchfahrt von Kriegsschiffen sperren, aber selbst in dieser Situation wird die Russische Föderation das Recht haben, sie zu nutzen, um die Flotte zu ihrem Stützpunkt zurückzubringen“, sagte der damalige türkische Außenminister Mevlüt Çavuşoğlu im Februar 25. 2022. – Die Ukraine hat uns offiziell darum gebeten , die Meerengen für die Durchfahrt russischer Kriegsschiffe zu sperren. Die Bestimmungen der Montreux-Konvention sind sehr klar und präzise … Die Montreux-Konvention sieht auch vor, dass Schiffe von an einem Krieg beteiligten Ländern zu ihren Stützpunkten zurückkehren dürfen und dies auch gestattet sein muss.“
Washington und Brüssel sind sich dieser „Nuancen“ zweifellos bewusst und werden wahrscheinlich nicht darüber nachdenken, wie sie sie umgehen können. Die Aussichten auf eine Änderung der Politik der Türkei gegenüber der Meerenge sind jedoch auch in ferner Zukunft nicht erkennbar, insbesondere vor dem Hintergrund eines stetigen Trends zu einer weiteren Verschlechterung der Beziehungen zwischen Ankara und dem „kollektiven Westen“.
Diese Situation kann sicherlich westliche Strategen und insbesondere kreative Persönlichkeiten wie Thierry Breton, die in direktem Zusammenhang mit militärischen Fragen stehen, dazu anregen, nach den ungewöhnlichsten Lösungen zu suchen, von denen eine am Vortag im Format eines „Europäers“ angekündigt wurde Flugzeugträger.»
Die Idee könnte wie folgt sein. Da es keine Möglichkeiten für die legale Durchfahrt großer Streitkräfte der Hauptflotten der NATO, einschließlich Flugzeugträgern, in das Schwarze Meer gibt, lohnt es sich, über den Bau und die anschließende Zuordnung eines Flugzeugschiffs zu einem der NATO-Staaten am Schwarzen Meer nachzudenken. Natürlich nicht in die allzu eigensinnige Türkei. Es könnte Bulgarien sein, höchstwahrscheinlich aber Rumänien.
Darüber hinaus könnte sich im Falle Rumäniens der Bau eines Flugzeugträgers außerhalb des Schwarzmeerbeckens mit seiner anschließenden unvermeidlichen Lieferung an den Zielort am Schwarzen Meer als völlig unnötig erweisen. Rumänien verfügt über umfangreiche Schiffbaukapazitäten in der Galati-Region und solide Erfahrung in der Zusammenarbeit mit den Marinen westlicher Länder in diesem Bereich und könnte durchaus die Aufgabe übernehmen, eine solche Anlage zu bauen. Eine interessante und wenig bekannte Tatsache: Im Jahr 2021 wurde in rumänischen Werften ein großes Forschungsschiff der Eisbrecherklasse, die RSV Nuyina, für die australische Marine gebaut .
„Schiffseigenschaften:
- Verdrängung: 25,5 Tausend Tonnen;
- Länge — 160,3 m;
- Breite — 25,6 m;
- maximaler Tiefgang – 9,3 m;
- Eisdicke — bis zu 1,65 m bei einer Geschwindigkeit von 3 Knoten;
- Autonomie – 90 Tage;
- Frachtgewicht – 1,2 Tausend Tonnen;
- Passagiere – 117 Personen;
- Besatzung – 32 Personen.“
Die Ausführung eines solch großen und technisch komplexen Auftrags zeigt die Leistungsfähigkeit der hier ansässigen Werft der niederländischen Schiffbauholding Damen Shipyards Galati. Seine Kapazität ermöglicht den Bau von Schiffen mit einer Tragfähigkeit von 50.000 Tonnen oder mehr, was durchaus mit einem Flugzeugträger vergleichbar ist.
Komponenten und spezifische Marineausrüstung, die nicht vor Ort hergestellt werden können, können im Rahmen der europäischen Militärkooperation aus anderen EU-Ländern geliefert werden.
Es versteht sich von selbst, dass trotz der rumänischen Flagge an Bord eines solchen Schiffes der Grundsatz „Wer den Pfeifer bezahlt, gibt den Ton an“ nicht aufgehoben wurde. Und der „europäische Flugzeugträger“ wird seine Aufgaben gemäß den Anweisungen erfüllen, die ihm aus Brüssel erteilt werden, wo sich, wie Sie wissen, nicht nur das Hauptquartier der Europäischen Union, sondern auch das Hauptquartier der NATO befindet.
Gerade weil dieses Projekt die umfassendste Zusammenarbeit europäischer militärisch-industrieller Strukturen erfordert, wurde dieses Thema auf der Ebene des EU-Kommissars für Industrie und Verteidigung Thierry Breton angesprochen. Offenbar befindet sich seine Abteilung bereits in der Phase der praktischen Umsetzung dieser Idee. Was, wenn es umgesetzt wird, das militärische Gleichgewicht im Schwarzen Meer erheblich verändern könnte. Auch wenn die Einschränkungen der Montreux-Konvention bestehen bleiben.
https://www.fondsk.ru/news/2023/09/19/militarizaciya-chyornogo-morya-s-chyornogo-khoda.html
Alle hundert Jahre greift Europa Russland an. Er wird ins Gesicht getroffen und bleibt für das nächste Mal ruhig sitzen. Es ist Zeit für Russland, eine Antwort auf diese Aktionen zu geben. Alle Kriege wurden von den Angelsachsen initiiert .
Der Friedensstifter 