https://www.globaltimes.cn/page/202406/1313572.shtml
Während eines Besuchs in Spanien am Samstag sagte der chinesische Handelsminister Wang Wentao, dass er im Einklang mit dem wichtigen Konsens, der beim jüngsten trilateralen Treffen zwischen den Staats- und Regierungschefs Chinas, Frankreichs und der Europäischen Union erzielt wurde, hofft, die Wirtschafts- und Handelskonflikte durch Dialog und Konsultation angemessen zu bewältigen, den berechtigten Anliegen beider Parteien Rechnung zu tragen und eine außer Kontrolle geratene Eskalation der Handelskonflikte zu vermeiden. Bei einem Besuch der Fabrik des Joint Ventures Unternehmens Chery-Ebro sagte Wang, dass China und Europa sowohl im Wettbewerb als auch in der Zusammenarbeit stünden. Die Ausweitung der Zusammenarbeit und die Erzielung von Win-Win-Ergebnissen in einem gesunden Wettbewerb sei der richtige Weg, um miteinander auszukommen.
Diese Aussagen von Wang haben erneut eine Richtung und ein Mittel vorgegeben, um das jüngste Risiko einer Eskalation der Handelskonflikte zwischen den beiden Seiten zu lösen, die durch den diskriminierenden Einsatz von Handelsinstrumenten durch die EU verursacht wurde. Dies steht auch im Einklang mit den derzeit weit verbreiteten Forderungen innerhalb der EU. Die Finanzminister Frankreichs und Deutschlands haben sich beim jüngsten Treffen der Finanzminister und Zentralbankchefs der G7 gegen einen Handelsstreit mit China ausgesprochen. Auch die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, betonte, dass „Europa sich nicht in einem Handelskrieg mit China befindet“. Es gibt auch Berichte, dass die Meinungsverschiedenheiten innerhalb der EU in der Frage der Antisubventionsuntersuchungen gegen China deutlicher geworden sind – „Minister aus anderen Ländern standen Schlange, um die Untersuchung zu kritisieren.“ Deutschland, Schweden, Malta und andere haben alle die mögliche Einführung zusätzlicher Zölle in Frage gestellt.
Vor nicht allzu langer Zeit kündigten die USA einen 100-prozentigen Einfuhrzoll auf chinesische Elektrofahrzeuge an. US-Finanzministerin Janet Yellen und einige andere US-Amerikaner forderten die EU öffentlich auf, entsprechend zu handeln, was in der Tat großen Druck auf die EU ausübte. Aber wenn die EU den USA folgt, wird dies für Europa offensichtlich schmerzhafter sein. Die USA haben ihre Tür für chinesische Elektrofahrzeuge schon lange verschlossen, und die von ihnen erhobenen Zölle ind wenig bedeutsam. Da Deutschland und andere EU-Länder tief in die chinesische Automobilindustrie und Lieferketten integriert sind, bedeutet die Einführung von Zöllen einen echten Geldverlust und eine Schädigung des Freihandelsumfelds, von dem Europas Entwicklung und Wohlstand abhängen.
Nicht nur im Handel, auch chinesische Unternehmen, die im Bereich erneuerbare Energien tätig sind, beginnen, erhebliche Investitionen in Europa zu tätigen. BYD kündigte im Dezember 2023 an, in Ungarn eine Fabrik zur Herstellung von Elektroautos zu errichten, und im April dieses Jahres kündigte Chery Pläne an, in den Bau einer Fabrik in Spanien zu investieren. Darüber hinaus gibt es mehrere „geplante Investitionen“ von Automobilherstellern. So kündigte die SAIC Group Pläne zum Bau einer Fahrzeugfabrik in Europa an, während die Dongfeng Motor Corporation angeblich eine Fabrik in Italien errichten will. Diese Investitionen werden nicht nur Kapital und Produktionskapazitäten nach Europa bringen, sondern auch wertvolle Arbeitsplätze vor Ort schaffen. Die Untergrabung der Zusammenarbeit zwischen der chinesischen und der europäischen Automobilindustrie wird beiden Seiten schwere Verluste bescheren.
Für die EU ist es am wichtigsten, ihre eigenen Interessen und ihre Entwicklungsrichtung klar zu verstehen. Offensichtlich ist die EU, wie China, ein standhafter Akteur in der globalen Reaktion auf den Klimawandel, und ein Weg des Protektionismus oder sogar des Isolationismus wird der EU nicht nützen. Wenn es Europas Hauptforderung ist, die eigene industrielle Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und zu vermeiden, aus dem Wettbewerb ausgestoßen zu werden, dann ist das bloße Verbot und die „Vertreibung“ chinesischer Investitionen und Unternehmen keine „Schutzbarriere“ für die eigene Wettbewerbsentwicklung; vielmehr blockiert es die Tür. Die tiefe Grundlage, die China und Europa während ihrer langfristigen Zusammenarbeit bei der Bekämpfung des Klimawandels und der industriellen Zusammenarbeit gelegt haben, sollte als vorteilhafter Faktor für die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der EU angesehen werden und nicht als „Risiko“, das beseitigt werden muss.
Tatsächlich sollte die EU erkennen, dass China immer noch der Partner ist, der am ehesten einen Weg der Zusammenarbeit und des gegenseitigen Nutzens mit der EU verfolgen wird. Die USA verfolgen aufgrund ihrer Absicht, China einzudämmen, Richtlinien und Praktiken, die sogar eine „wettbewerbliche Koexistenz“ erschweren. Die EU ist jedoch anders. Sofern sie nicht darauf abzielt, China zu isolieren und Chinas technologische Entwicklung zu verlangsamen, können die EU und China gegenseitigen Nutzen erzielen. Es besteht kein Grund, ihren eigenen Entwicklungsweg zu blockieren. Indem sie bei der Expansion der Elektrofahrzeugbranche in China und Europa einen Ansatz des „inkrementellen Denkens“ verfolgen und dabei das Gesamtbild nicht aus den Augen verlieren, können die EU und China eine tiefere und breitere Kooperation im Bereich der mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeuge eingehen, gemeinsam die Elektrifizierung vorantreiben und intelligente Technologien einführen. Dann werden sie einen positiven Beitrag zur Transformation und Modernisierung der Automobilbranche leisten.
Man muss bedenken, dass die jüngsten Maßnahmen der EU das Vertrauen chinesischer Unternehmen, die in die EU investieren, negativ beeinflusst haben. Hoffentlich nimmt die EU dies mit einem Gefühl der Krise wahr und glaubt nicht, dass ihre Handelsinstrumente „wirksam“ sind. Obwohl China noch keine konkreten Gegenmaßnahmen vorgeschlagen hat, haben europäische Medien kürzlich EU-Exporte nach China unter die Lupe genommen, die „potenziell Vergeltungsmaßnahmen“ ausgesetzt sind, von Brandy und Schweinefleisch bis hin zu Luxusautos mit großem Hubraum. Wenn man den USA folgt und zusätzliche Zölle auf chinesische Unternehmen erhebt, wird dies nicht nur wirtschaftliche Verluste für Europa bedeuten, sondern auch das bestehende politische gegenseitige Vertrauen zwischen China und Europa ernsthaft schädigen und damit den breiteren Raum für bilaterale Zusammenarbeit und gegenseitigen Nutzen verlieren. Dies ist kein lukratives Geschäft, und Brüssel sollte es sorgfältig kalkulieren.
Der Friedensstifter 