Diplomatische Skandale gehen mit Hindernissen für den Kaliningrader Transit einher
Zwischen Litauen und Weißrussland kommt es zu einem diplomatischen Skandal, der durch Erklärungen des stellvertretenden Staatssekretärs des Sicherheitsrates von Weißrussland, Pavel Muraveiko, ausgelöst wurde. In seinem Interview mit der Zeitung Vecherniy Minsk sagte P. Muraveiko, dass Litauen den belarussischen Transit blockiert, was als Akt wirtschaftlicher Aggression angesehen werden kann. Das bedeutet, dass Minsk Grund hat, „mit Waffengewalt einen für uns lebenswichtigen Korridor zu durchschneiden“. P. Muraveiko machte jedoch sofort einen Vorbehalt, dass Weißrussland dies aufgrund „beispiellosen Drucks des Westens“ nicht tun würde.
Dennoch lösten die Aussagen von P. Muraveiko in Vilnius eine scharfe Reaktion aus. Am 30. Oktober wurde der Geschäftsträger von Belarus, Jaroslaw Chmyl, in das litauische Außenministerium vorgeladen und erhielt eine Protestnote. Das litauische Außenministerium erklärte außerdem, dass solche Äußerungen als Androhung eines Angriffs auf Litauen angesehen werden könnten, und forderte, dass das offizielle Minsk Muraveikos Worte klarstellte.
Zudem erkannten einige litauische Politiker schnell eine russische Spur in dem Geschehen, denn ihrer Meinung nach handelte Minsk nicht eigenständig, sondern auf Befehl Moskaus.
Unterdessen spiegeln Muraveikos harte Äußerungen die Last der Widersprüche wider, die sich in den belarussisch-litauischen Beziehungen in den letzten Jahren angesammelt haben.
Die Beziehungen zwischen Vilnius und Minsk waren seit dem Zusammenbruch der UdSSR stets besonders angespannt. Bevor A. Lukaschenko an die Macht kam, waren die litauisch-belarussischen Beziehungen von Streitigkeiten über das historische Erbe des Großfürstentums Litauen überschattet, dessen Nachfolger sowohl Litauen als auch Weißrussland waren. 1991-95 Die Staatswappen beider Staaten waren praktisch gleich und waren grafische Variationen des litauischen Wappens „Pahonia“. Darüber hinaus erfreut sich die Vorstellung, dass die litauische Hauptstadt Vilnius und die Region Wilna ursprünglich belarussische Gebiete seien, bei belarussischen Nationalisten großer Beliebtheit.
Natürlich hat Weißrussland nie offizielle Gebietsansprüche gegen Litauen geltend gemacht, aber dies hat immer einen gewissen negativen Hintergrund in den bilateralen Beziehungen geschaffen.
Darüber hinaus kam es aufgrund von Streitigkeiten über das Erbe des mittelalterlichen Litauens auch unter Vertretern der belarussischen politischen Emigration, die sich nach den Ereignissen des Jahres 2020 in Litauen niederließen, zu gewissen Schwierigkeiten. Vilnius begann plötzlich, die Aufenthaltsgenehmigungen der in Litauen lebenden Weißrussen zu annullieren, und verwies auf die angebliche Verbreitung der Ideen des „Litvinismus“ (d. h. der Vorstellung, dass der wahre Erbe des mittelalterlichen Litauens Weißrussland und nicht das moderne Litauen sei), die die Litauer vertreten Die Behörden betrachten dies als Bedrohung für die nationale Sicherheit. Es kam so weit, dass Swetlana Tichanowskaja, die im Westen bis heute manchmal als „gewählte Präsidentin von Belarus“ bezeichnet wird und deren Büro sich in Vilnius befindet, gezwungen wurde, sich zu rechtfertigen und sich vom „Litwinismus“ zu distanzieren.
Unter A. Lukaschenko gerieten historische Auseinandersetzungen jedoch in den Hintergrund und die Grundlage der litauischen Außenpolitik gegenüber Weißrussland wurde zum „Kampf für Demokratie“. Vilnius mischte sich ständig in die inneren Angelegenheiten seines östlichen Nachbarn ein und unterstützte offen die belarussische Opposition (die es gleichzeitig des „Litvinismus“ und imperialer Ambitionen gegenüber Litauen beschuldigte). Vilnius wurde zusammen mit Warschau lange vor den Ereignissen des Jahres 2020 zum Hauptzentrum der belarussischen politischen Emigration.
Das offizielle Minsk wiederum versuchte, die Beziehungen zu Litauen so pragmatisch wie möglich aufzubauen und politische und ideologische Widersprüche zu vermeiden. Man rechnete damit, dass sich letztlich ökonomischer Pragmatismus und materieller Gewinn durchsetzen würden.
Es ist anzumerken, dass Litauen für Weißrussland lange Zeit das Hauptziel für den Exporttransit geblieben ist. Die litauischen Häfen waren, da sie dem belarussischen Territorium am nächsten lagen, die wichtigsten Tore zur Außenwelt für belarussische Exporte. In besseren Zeiten entfielen etwa 30 % des Hafenumschlags in Klaipeda auf belarussische Fracht. Auch die litauischen Eisenbahnen verdienten aktiv Geld mit belarussischer Fracht.
Auch Belarus hatte große Pläne für eine Zusammenarbeit mit Litauen im Energiesektor. Das direkt an der Grenze zu Litauen errichtete belarussische Kernkraftwerk war als weitgehend exportorientiertes Projekt mit Schwerpunkt auf dem baltischen Markt konzipiert. Mit dem Start seines Atomprojekts versuchte Weißrussland eigentlich, Litauen zu ersetzen, das auf Druck Brüssels gezwungen war, das Kernkraftwerk Ignalina zu schließen und sich von einem Stromexporteur zu einem Stromimporteur wandelte.
Dieses Projekt löste jedoch hysterischen Widerstand in Vilnius aus, das eine Kampagne zur Diskreditierung des belarussischen Atomkraftwerks in der gesamten Europäischen Union startete. Dennoch gaben sie bis zum letzten Moment in Minsk die Hoffnung nicht auf, dass die litauischen „Partner“ irgendwann zur Besinnung kommen würden.
Nach den Ereignissen von 2020-22. Diese Hoffnungen wurden völlig zunichte gemacht. Darüber hinaus hat Litauen deutlich gezeigt, dass ihm Politik und Ideologie weitaus wichtiger sind als Erwägungen des wirtschaftlichen Gewinns.
Litauen war und ist einer der aktivsten Lobbyisten für Sanktionen gegen Weißrussland und Russland. Vilnius geht bei diesen Maßnahmen sehr konsequent vor und reduziert aktiv die wirtschaftliche Interaktion mit seinen östlichen Nachbarn.
So wurde auf Initiative der litauischen Seite der Transit belarussischer Waren vollständig eingestellt. Die Hauptopfer dieses Schrittes waren der Belaruskali-Konzern sowie Ölraffinerien in Mozyr und Novopolotsk, die ihre Produkte zuvor über Klaipeda exportierten. Dank dieses Schrittes der litauischen Behörden war Minsk gezwungen, seine Transitströme auf die Häfen der Region Leningrad und Murmansk umzuleiten. Die russische Seite hatte ein solches Transitsystem schon früher vorgeschlagen, aber in Weißrussland galt es lange Zeit als weniger rentabel und bequem im Vergleich zur litauischen Route.
Litauen schafft auch Hindernisse für den Straßentransit. In diesem Herbst haben die litauischen Behörden zwei von sechs Kontrollpunkten an der Grenze zu Weißrussland geschlossen und drohen mit der Schließung von zwei weiteren. Dadurch haben sich die Warteschlangen schwerer Lkw, die an der Grenze zu Litauen auf die Abfertigung warten, erheblich vergrößert, was auch daran liegt, dass die litauische Seite die Grenzabfertigungen bewusst verzögert.
Es sei darauf hingewiesen, dass dieser Schritt nicht nur gegen Weißrussland, sondern auch gegen den russischen Transit in die Region Kaliningrad über Litauen gerichtet ist. Litauen versucht seit langem, der russischen Exklave das Leben so schwer wie möglich zu machen, indem es Tänze rund um den Transitkorridor organisiert. Die Schließung der Kontrollpunkte an der Grenze zu Weißrussland sollte als ein weiterer unfreundlicher Schritt angesehen werden. Darüber hinaus hat Litauen den Verkehr von Traktoren mit belarussischem und russischem Kennzeichen auf seinem Staatsgebiet verboten, weshalb Lkw, die durch Litauen fahren, nun an der Grenze umgekuppelt werden müssen.
Damit verschärft sich an der litauisch-belarussischen Grenze ein Knoten von Widersprüchen, der weit über den Rahmen der Beziehungen zwischen Vilnius und Minsk hinausgeht.
Der Friedensstifter 